Z badania przeprowadzonego przez ośrodek badawczy wynika, że już w 2025 r. zwykłe pojazdy elektryczne średniej wielkości będą tańsze niż ich odpowiedniki z silnikami spalinowymi. Naukowcy opracowali model umożliwiający ocenę oczekiwanych przyszłych kosztów w sektorze transportu i zbadanie scenariuszy osiągnięcia celów w zakresie ochrony klimatu. Wyniki badań przeprowadzonych przez naukowców z instytutu ds. energii i klimatu wskazują, że w przyszłości w transporcie drogowym dominować będą baterie i ogniwa paliwowe, podczas gdy „paliwa elektroniczne” będą odgrywać bardzo niewielką rolę.
Od 2035 roku w Unii Europejskiej nie będą rejestrowane nowe samochody osobowe zasilane benzyną i olejem napędowym, z wyjątkiem pojazdów zasilanych paliwami elektronicznymi. Decyzję tę podjęły państwa członkowskie UE w marcu tego roku. Dlatego całkowity zakaz silników spalinowych nie jest już kwestią; pytanie brzmi, które układy napędowe będą przeważać w przyszłym sektorze pojazdów pasażerskich.
Z analizy wynika, że w większości przypadków w nadchodzących latach pojazdy elektryczne staną się tańszą alternatywą, a tendencja ta będzie w dłuższej perspektywie nadal rosnąć. Dzieje się tak za sprawą pozytywnego rozwoju technologicznego i ekonomicznego pojazdów elektrycznych oraz rosnących kosztów paliw do silników spalinowych.
Trend ten dotyczy nie tylko samochodów osobowych, ale także autobusów i ciężarówek. „To, czy opłacalne będą akumulatory, czy ogniwa paliwowe, zależy od ich zastosowań oraz rozwoju kosztów energii elektrycznej i wodoru. Jedno jest jednak pewne: we wszystkich badanych przypadkach najdroższym wyborem będą silniki spalinowe”.
W sektorze pojazdów osobowych w nowych rejestracjach dominować będą pojazdy elektryczne. Baterie pozostaną dominujące do końca stulecia. Począwszy od lat 30. XXI wieku ogniwa paliwowe również zyskają znaczący udział w rynku ze względu na niższe koszty zespołów napędowych i produkcji wodoru. W sektorze pojazdów użytkowych rozwój rynku elektrycznych układów napędowych będzie nieco opóźniony. Niemniej jednak, zdaniem badaczy, pojazdy elektryczne również mają tutaj przyszłość, chociaż w przypadku większych i cięższych pojazdów równowaga między akumulatorami a ogniwami paliwowymi może bardziej przechylać się w stronę wodorowych ogniw paliwowych.
